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然而，这样的全产业链模式似乎并未给*ST海润带来好处如更低的成本、更好的收益等。梳理2011年以来*ST海润的主营业务收入构成发现：从2011年开始，组件和电池片业务一直是其核心业务，也是其主要的营业收入来源，二者的收入占其主营业务收入的比重一直维持在70%以上；其中，2011年最高达98%以上，2017年则降到70.07%。

责任编辑：陶然2018年12月18日，在庆祝改革开放40周年大会上，宣读了获得改革先锋称号人员名单，乡镇企业改组上市的先行者何享健在列。何享健何享健，男，汉族，中共党员，1942年8月出生，广东佛山人，美的控股有限公司董事长。他始终秉承“唯一的不变就是变”的创新变革理念，敢闯敢试，勇于挑战，大力推行企业内部股份制改革，使美的成为我国第一家由乡镇企业改组而成的上市公司。积极实行股东、董事会、经营团队分设的经营模式，开创了民营企业股权改制、股权激励、职业经理人和现代化企业改革等先河。带领美的集团从一个街办塑料生产组，发展壮大为海内外拥有15万名员工、近200家子公司、60多个海外分支机构、市值近3000亿元的科技集团，进入世界500强。创立慈善基金，投入10余亿元，开展扶贫、救灾、养老、教育等公益慈善事业。荣获“全国劳动模范”等称号。

多部门联合约谈 责令滴滴立即整改“两起侵害乘客生命安全的恶性事件，暴露出滴滴出行平台存在的重大经营管理漏洞和安全隐患，企业主体责任落实不到位，严重威胁人民群众出行安全和合法权益，社会影响非常恶劣。”——8月26日，交通运输部联合公安部及北京市、天津市交通运输、公安部门，对滴滴公司开展联合约谈，交通运输部运输服务司司长徐亚华在约谈中作上述表示。

再看国能新能源93这款车型，其外观基本延续了萨博93，定位紧凑级，续航里程官方公布为350公里，去年11月其宣布预售时补贴后售价接近17万元。今年，与其定位相似的广汽新能源纯电车型AiON.S就会上市，其NEDC续航里程500公里，预售价也才仅仅16万。

结语：跨界造车远比想象艰难恒大进军新能源车产业的动作，充满种种疑问。正如上文所言，恒大正在用一批二流企业，挑战成为世界一流汽车集团的目标。然而，造车并不是一件容易的事，国内数十家前赴后继的新造车企业，至今还没有一家获得实质上的成功。强如大众，也要用五年投入440亿欧元来转型，保证其地位。

当今世界正面临百年未有之大变局，国际社会正面临“治理赤字、信任赤字、和平赤字、发展赤字”的共同挑战。作为世界第一超级大国，美国不仅不为消弥这些“赤字”而努力，反倒成为“赤字”的主要制造者。当今世界本应是个各国命运与共的时代，正如中国国家主席习近平所提出的“人类命运共同体”理念那样，全球事务要由各国共同治理，国际规则要由各国共同书写，发展成果要由各国共同分享，世界命运要由各国共同掌握。“一家独大、赢者通吃”的强权政治早就被丢弃到历史的垃圾堆里。美国的所作所为，不仅违背历史潮流、世界大势与民意所向，也在不断加剧全球治理的“赤字”，成为当今世界发展的最不稳定因素。